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軌道交通實(shí)訓室設備實(shí)訓建設方案

    軌道交通實(shí)訓室設備實(shí)訓建設項目投入200萬(wàn)元,主要包括:1.客運售檢票實(shí)訓室:售檢票實(shí)訓系統模擬城市軌道交通車(chē)站的售檢票實(shí)際情境,由硬件、軟件、網(wǎng)絡(luò )設備、車(chē)站終端設備組成,導入實(shí)際數據庫內容,達到車(chē)站實(shí)際環(huán)境的所有功能,實(shí)現對軌道交通自動(dòng)售檢票系統設備功能及運營(yíng)管理等實(shí)訓功能。保證教師、學(xué)生實(shí)訓安全,質(zhì)保3年。2.城市軌道交通運營(yíng)管理沙盤(pán)實(shí)訓室:軟件支持更新,
(一)售檢票實(shí)訓系統
1實(shí)訓功能:
1 AFC售檢票實(shí)訓室系統模擬演練教學(xué)實(shí)訓;
2地鐵真實(shí)的購票、進(jìn)站檢票、出站檢票、補票等真實(shí)的票務(wù)運營(yíng)流程及現金管理、簡(jiǎn)單票卡管理等地鐵運營(yíng)管理流程和設備維護、維修等技術(shù)方面的維護工作流程教學(xué)實(shí)訓;
3自動(dòng)售檢票設備使用與維護教學(xué)實(shí)訓;
4半自動(dòng)售檢票設備使用與維護教學(xué)實(shí)訓;
5自助查詢(xún)機設備使用與維護教學(xué)實(shí)訓;
6售檢票管理軟件使用與維護教學(xué)實(shí)訓;
7安檢設備使用與維護教學(xué)實(shí)訓;
8車(chē)票分析、故障處理等操作教學(xué)實(shí)訓;
9消防實(shí)訓安全教學(xué);異常情況處理流程教學(xué)教學(xué)實(shí)訓;
10工作環(huán)境認知、系統組網(wǎng)原理等實(shí)訓教學(xué);
11售檢票子系統及與其他地鐵車(chē)站系統聯(lián)動(dòng)教學(xué)實(shí)訓;
 2主要配置清單
序號 項目名稱(chēng) 貨物名稱(chēng) 單位 數量
1 車(chē)站售檢票系統 進(jìn)站檢票閘機(GAM) 通道 2
2 出站檢票閘機(GAM) 通道 2
3 雙向通道檢票閘機(GAM) 通道 1
4 票亭(乘客服務(wù)中心) 1
5 半自動(dòng)售票機(窗口制票機)(BOM) 1
6 自動(dòng)售票機(TVM) 1
7 自動(dòng)售票機(TVM) 1
8 自助查詢(xún)機(TCM) 1
9 安檢機系統 1
10 售檢票系統工作站 2
11 車(chē)站計算機SC系統 1
(二) 城市軌道交通運營(yíng)管理沙盤(pán)
1實(shí)訓功能:
1.在開(kāi)放自排和追蹤功能的情況下進(jìn)行自動(dòng)接發(fā)車(chē)實(shí)訓;
2.列車(chē)人工折返進(jìn)路排列的實(shí)訓;
3.手動(dòng)繪制列車(chē)運行圖和折返計劃的實(shí)訓;
4.調整和增開(kāi)列車(chē)計劃的實(shí)訓;
5.集中對車(chē)站的信號操作實(shí)訓;
6.遠程遙控辦理進(jìn)路實(shí)訓;
7.一對一的模擬駕駛實(shí)訓(一個(gè)學(xué)員對應一輛列車(chē));
8.控制列車(chē)前進(jìn)、后退以及行駛速度的實(shí)訓;
9.司機人工設置或自動(dòng)設置車(chē)次號的實(shí)訓;
10.自動(dòng)駕駛模式和人工駕駛模式轉換的實(shí)訓;
11.辦理入段和出段進(jìn)路的實(shí)訓;
12.辦理段內調車(chē)進(jìn)路的實(shí)訓;
13.進(jìn)洗車(chē)線(xiàn)、維修庫、存車(chē)庫的作業(yè)實(shí)訓;
14.試車(chē)線(xiàn)試車(chē)實(shí)訓;
15.提供OCC控制中心各結構組成、功能原理等直觀(guān)教學(xué),并能為學(xué)生提供操作、應急處理、調整和維護檢查實(shí)踐活動(dòng);
16.車(chē)站值班員扣車(chē)、緊急停車(chē)實(shí)訓;
17.車(chē)站值班員在正常情況下手動(dòng)辦理和取消進(jìn)路實(shí)訓;
18.車(chē)站值班員在非正常情況(故障)手動(dòng)辦理進(jìn)路實(shí)訓;
19.車(chē)站值班員與OCC控制中心控制權轉換實(shí)訓;
20.車(chē)站值班員對信號燈單獨操作實(shí)訓(開(kāi)放和關(guān)閉信號、開(kāi)放引導信號、封鎖和解封信號機等);
21.車(chē)站值班員對道岔單獨操作實(shí)訓(鎖定道岔、封鎖道岔、道岔限速、轉換道岔等);
22.車(chē)站值班員對軌道區段單獨操作實(shí)訓(封鎖解封區段、軌區限速、終止運營(yíng)停車(chē)點(diǎn)、自動(dòng)折返等);
23.車(chē)站值班員進(jìn)行手動(dòng)控制模式下的接發(fā)車(chē)實(shí)訓。
2主要配置清單
序號 項目名稱(chēng) 貨物名稱(chēng) 單位 數量
1 運營(yíng)管理沙盤(pán) 沙盤(pán)臺體 1
2 車(chē)站設施 1
3 軌道區段 1
4 道岔及轉轍機 1
5 信號機 1
6 電器材料 1
7 高架橋梁、隧道 1
8 山水樹(shù)木綠化裝飾 1
9 廣場(chǎng),線(xiàn)路房屋建筑模型 1
10 仿真地鐵車(chē)輛 6
11 不銹鋼玻璃護欄 1
12 車(chē)站計算機聯(lián)鎖工作站 6
13 車(chē)輛段計算機聯(lián)鎖工作站 1
14 停車(chē)場(chǎng)計算機聯(lián)鎖工作站 1
15 車(chē)站值班員操作臺 工位 8
16 國產(chǎn)交換機及局域網(wǎng)布線(xiàn) 1
17 聯(lián)鎖數據運算控制機 2
18 雙向無(wú)線(xiàn)通訊車(chē)輛控制系統 1
19 車(chē)載控制系統 6
20 無(wú)線(xiàn)射頻卡 1
21 模擬列車(chē)控制軟件 1
22 車(chē)輛段微機聯(lián)鎖系統 1
23 停車(chē)場(chǎng)計算機聯(lián)鎖系統 1
24 LOW車(chē)站控制子系統(ATS子系統) 5
25 車(chē)站本地操作LCP盤(pán) 6
26 自動(dòng)語(yǔ)音報站系統 1
27 控制中心行調工作站 3
28 調監顯示工作站 1
29 顯示器支架 1
30 控制中心行調操作臺 工位 3
31 管理沙盤(pán)迎賓解說(shuō)機器人 1
32 ATP、ATO子系統 1
33 C_LOW子系統 1
34 ATS子系統 1
35 數據庫/通信服務(wù)器 1
36 調監系統 1
 (三)各實(shí)訓室項目?jì)r(jià)格一覽表 
序號 項目名稱(chēng) 單位 數量 價(jià)格(萬(wàn)元) 備注
1 售檢票實(shí)訓系統 1 110  
2 城市軌道交通運營(yíng)管理沙盤(pán) 1 90  
  合計:200萬(wàn)元
、案例圖片
6.1售檢票實(shí)訓系統
6.2 城市軌道交通運營(yíng)管理沙盤(pán)

、實(shí)訓室分項預算價(jià)格及技術(shù)參數一覽表
7.1、售檢票實(shí)訓系統
序號 貨物名稱(chēng) 單位 數量 單價(jià)
(萬(wàn)元)
總價(jià)
(萬(wàn)元)
技術(shù)參數
1 車(chē)站售檢票系統 進(jìn)站檢票閘機(GAM) 通道 1 25.20 25.20  1)產(chǎn)品要求
★本系統必須為地鐵車(chē)站實(shí)際使用產(chǎn)品,功能與地鐵實(shí)際使用產(chǎn)品一致,不接受模型及仿制產(chǎn)品。
★閘機系統與車(chē)站綜合監控ISCS系統進(jìn)行接口通訊,可由ISCS綜合監控系統監控閘機開(kāi)閘、閘機關(guān)閘、閘機硬件故障、離線(xiàn)等狀態(tài);緊急情況下,可以通過(guò)綜合后備IBP盤(pán),對閘機進(jìn)行緊急釋放。
2)標準通道單向檢票閘機包括2通道進(jìn)站,翼閘式,全真地鐵實(shí)物設備。
3)主控單元
1、顯示適配器至少具有 64M 顯示存儲器,支持 LCD 顯示,支持至少 1280×1024像素、1680×1050 像素或 1920×1080 分辨率 32 位真彩色顯示;
2、ECU 應內置實(shí)時(shí)時(shí)鐘維持當前日期及時(shí)間,其準確性至少為±1 秒/日。時(shí)鐘應在電池供電下工作,電池壽命≥10 年;
3、每臺 ECU 應隨機附送一套操作系統和內部模塊驅動(dòng)程序。每套操作系統軟件應帶有唯一、獨立的許可證
4、主控單元為嵌入式、寬溫、低功耗、機箱免風(fēng)扇工業(yè)級計算機,采用 64 位工業(yè)級處理器,且為供貨時(shí)的主流產(chǎn)品,應至少滿(mǎn)足以下基本配置:
Ø 工作溫度:-20℃~70℃;
Ø 表貼內存;
Ø CPU 功率不大于 50W,有良好的抗電磁干擾性能,能保證整機全天 24 小時(shí)穩定運行;
Ø CPU 主頻:≥1.8G Hz;
Ø 內存大?。?ge;1G B;
Ø 顯示卡顯存不小于 128M,可以同時(shí)支持 3 個(gè)顯示器的信號輸出,3 個(gè)顯示器能同時(shí)顯示不同的內容;
Ø 至少一個(gè) 100M 以太網(wǎng)卡;
Ø 至少 4 個(gè) USB2.0 接口;14個(gè)串口(預留1個(gè)RS422接口);1個(gè)VGA接口;1個(gè)LVDS接口;32路GPIO;
Ø 外部存儲器: 采用至少包括一條容量不少于 2G 的 DOM 存貯器和一個(gè)容量不少于4G 的 CF 卡。DOM 存儲器建議選用 SATA 接口和 CF 卡接口建議采用 IDE接口;
MTBF≥100,000 小時(shí)
4)車(chē)票回收模塊(含2個(gè)票箱1個(gè)廢票箱)
1、對于無(wú)效車(chē)票及不需回收的車(chē)票應從退票口退回
2、回收箱應有專(zhuān)用的檢測電路,以檢測回收箱是否正確安裝;
3、回收箱安裝與使用應符合人體工程學(xué)的設計,方便操作員更換,當回收箱正確安裝在檢票機內時(shí),回收箱能自動(dòng)打開(kāi)接受車(chē)票;當回收箱從檢票機內取出時(shí),回收箱能自動(dòng)關(guān)閉;
4、每個(gè)回收箱的容量應至少為 1000 張車(chē)票,檢票機應能檢測回收箱內的車(chē)票數量,
5、單程票票箱:廢票箱容量 300 張/個(gè)。
6、車(chē)票回收處理速度:≤0.5 秒/張(包括檢查、編碼、校驗、無(wú)效退出等)
7、單程票回收模塊應帶自動(dòng)堆疊功能。
8、可靠性:MCBF≥200,000 次
5)傳感器(對射)
對射傳感器 發(fā)射+接收
6)電源模塊
輸入電壓:可滿(mǎn)足 AC220V+10%~-15%,50Hz±4%
Ø 輸出電壓:能提供至少直流±5V、±12V、±24V 輸出電壓
Ø 電源調整率:≤0.5%
Ø 電流調整率:≤1.0%
Ø 波紋電壓:Vrms≤1mv (UO>48V 時(shí))
Ø 紋波系數:≤0.05% (UO>48V 時(shí))
Ø 具有過(guò)熱、過(guò)流、短路、過(guò)壓、欠壓保護
Ø 負載率:0~100%
Ø 使用率:≥80%
Ø 效率:≥75%
Ø 隔離電壓:
n 輸入對外殼:AC1000V/分鐘(漏電流≤10mA) ;
n 輸入對輸出  AC1000V/分鐘(漏電流≤10mA) ;
Ø 絕緣電阻:
n 輸入對輸出、輸入對外殼:DC1000V≥1000MΩ;
n 輸出對外殼,輸出對輸出:DC250V≥250 MΩ;
Ø MTBF≥100,000 小時(shí)
模塊有足夠的防塵措施防止灰塵進(jìn)入對電源模塊運行造成影響, 可方便的對模塊進(jìn)行除塵維護。
7)維修面板(鍵盤(pán))
1、維修面板采用電容式機械鍵盤(pán),與設備主機連線(xiàn)長(cháng)度應大于2m。  
2、維修面板應具有 0~9 數字輸入鍵及至少 10 個(gè)功能鍵,各功能鍵應能通過(guò)軟件定義其含義。
3、使用壽命可達百萬(wàn)次
8)乘客顯示器(VGA)
1、顯示器應采用彩色 TFT-LCD 技術(shù)以實(shí)現高可靠性、高亮度和高效性。其尺寸應不小于 6.4 英寸,分辨率不小于 640★480,在顯示器上顯示的信息應能在各種光線(xiàn)直射下及大于 130 度視角下都均能清晰明了。壽命≥50,000 小時(shí)。
2、乘客顯示器表面應采用高硬度、抗刮擦材料和外貼防爆膜制作,并可承受地鐵環(huán)境下乘客使用時(shí)的外力沖擊,并且防水。
9)UPS
Ø 輸入電壓:交流 220V,電壓可調范圍為-15~+10%;
Ø 輸入頻率為:50Hz±10%(可調) ;
Ø 輸出電壓:220±3%VAC;
Ø 輸出頻率:50Hz±0.5Hz;
Ø 輸出波形:正弦波;
Ø 輸出功率因數≥0.8;
Ø UPS 容量不小于 1KVA  
Ø 根據 IEEE587 標準,UPS 應能防止 10000V 電壓沖擊;
Ø UPS 應具有與主控單元的通信接口(接口:RS-232/USB) ,能實(shí)現智能化管理;
Ø 具有過(guò)載、短路、過(guò)熱、過(guò)壓、欠壓保護;
Ø 免維護電池折合浮充壽命不低于 8 年;
Ø MTBF≥100,000 小時(shí)(不含電池) ;
Ø 設備能監視和上傳 UPS 的狀態(tài)。
10)加熱模塊
1、加熱模塊具備自動(dòng)加熱功能,當設備內的溫度低于 5℃時(shí),加熱模塊會(huì )自動(dòng)
啟動(dòng);當設備內的溫度達到 15℃時(shí),加熱模塊會(huì )自動(dòng)停止工作。
2、加熱模塊應具備過(guò)載、短路、漏電保護功能,可對加熱模塊的運行情況進(jìn)
行監控,以排除安全隱患;
3、加熱器設有風(fēng)扇,使熱量均勻擴散到設備內部。
4、加熱模塊工作電壓:AC220V,電壓偏差±10%;電源頻率 50HZ±5HZ;消耗電
力 300W(主機)+300W(從機或者輔機)=600W
5、加熱模塊設置手動(dòng)開(kāi)關(guān),在低溫情況下可以手動(dòng)打開(kāi)使加熱模塊處于工作狀態(tài)。
11)扇門(mén)模塊(進(jìn)口設備固力保)
550mm標準通道機芯270★260★872
2 出站檢票閘機(GAM) 通道 1 25.20 25.20  需提供生產(chǎn)廠(chǎng)家針對本項目的授權原件及實(shí)際線(xiàn)路銷(xiāo)售業(yè)績(jì)證明加蓋廠(chǎng)家公章。
★閘機系統與車(chē)站綜合監控ISCS系統進(jìn)行接口通訊,可由ISCS綜合監控系統監控閘機開(kāi)閘、閘機關(guān)閘、閘機硬件故障、離線(xiàn)等狀態(tài);緊急情況下,可以通過(guò)綜合后備IBP盤(pán),對閘機進(jìn)行緊急釋放。
2)標準通道單向檢票閘機2通道出站,翼閘式,全真地鐵實(shí)物設備。
3)主控單元
1、顯示適配器至少具有 64M 顯示存儲器,支持 LCD 顯示,支持至少 1280×1024像素、1680×1050 像素或 1920×1080 分辨率 32 位真彩色顯示;
2、ECU 應內置實(shí)時(shí)時(shí)鐘維持當前日期及時(shí)間,其準確性至少為±1 秒/日。時(shí)鐘應在電池供電下工作,電池壽命≥10 年;
3、每臺 ECU 應隨機附送一套操作系統和內部模塊驅動(dòng)程序。每套操作系統軟件應帶有唯一、獨立的許可證
4、主控單元為嵌入式、寬溫、低功耗、機箱免風(fēng)扇工業(yè)級計算機,采用 64 位工業(yè)級處理器,且為供貨時(shí)的主流產(chǎn)品,應至少滿(mǎn)足以下基本配置:
Ø 工作溫度:-20℃~70℃;
Ø 表貼內存;
Ø CPU 功率不大于 50W,有良好的抗電磁干擾性能,能保證整機全天 24 小時(shí)穩定運行;
Ø CPU 主頻:≥1.8G Hz;
Ø 內存大?。?ge;1G B;
Ø 顯示卡顯存不小于 128M,可以同時(shí)支持 3 個(gè)顯示器的信號輸出,3 個(gè)顯示器能同時(shí)顯示不同的內容;
Ø 至少一個(gè) 100M 以太網(wǎng)卡;
Ø 至少 4 個(gè) USB2.0 接口;14個(gè)串口(預留1個(gè)RS422接口);1個(gè)VGA接口;1個(gè)LVDS接口;32路GPIO;
Ø 外部存儲器: 采用至少包括一條容量不少于 2G 的 DOM 存貯器和一個(gè)容量不少于4G 的 CF 卡。DOM 存儲器建議選用 SATA 接口和 CF 卡接口建議采用 IDE接口;
MTBF≥100,000 小時(shí)
4)傳感器(對射)
對射傳感器 發(fā)射+接收
5)電源模塊
輸入電壓:可滿(mǎn)足 AC220V+10%~-15%,50Hz±4%
Ø 輸出電壓:能提供至少直流±5V、±12V、±24V 輸出電壓
Ø 電源調整率:≤0.5%
Ø 電流調整率:≤1.0%
Ø 波紋電壓:Vrms≤1mv (UO>48V 時(shí))
Ø 紋波系數:≤0.05% (UO>48V 時(shí))
Ø 具有過(guò)熱、過(guò)流、短路、過(guò)壓、欠壓保護
Ø 負載率:0~100%
Ø 使用率:≥80%
Ø 效率:≥75%
Ø 隔離電壓:
n 輸入對外殼:AC1000V/分鐘(漏電流≤10mA) ;
n 輸入對輸出  AC1000V/分鐘(漏電流≤10mA) ;
Ø 絕緣電阻:
n 輸入對輸出、輸入對外殼:DC1000V≥1000MΩ;
n 輸出對外殼,輸出對輸出:DC250V≥250 MΩ;
Ø MTBF≥100,000 小時(shí)
模塊有足夠的防塵措施防止灰塵進(jìn)入對電源模塊運行造成影響, 可方便的對模塊進(jìn)行除塵維護。
6)維修面板(鍵盤(pán))
1、維修面板采用電容式機械鍵盤(pán),與設備主機連線(xiàn)長(cháng)度應大于2m。  
2、維修面板應具有 0~9 數字輸入鍵及至少 10 個(gè)功能鍵,各功能鍵應能通過(guò)軟件定義其含義。
3、使用壽命可達百萬(wàn)次
7)乘客顯示器(VGA)
1、顯示器應采用彩色 TFT-LCD 技術(shù)以實(shí)現高可靠性、高亮度和高效性。其尺寸應不小于 6.4 英寸,分辨率不小于 640★480,在顯示器上顯示的信息應能在各種光線(xiàn)直射下及大于 130 度視角下都均能清晰明了。壽命≥50,000 小時(shí)。
2、乘客顯示器表面應采用高硬度、抗刮擦材料和外貼防爆膜制作,并可承受地鐵環(huán)境下乘客使用時(shí)的外力沖擊,并且防水。
8)UPS
Ø 輸入電壓:交流 220V,電壓可調范圍為-15~+10%;
Ø 輸入頻率為:50Hz±10%(可調) ;
Ø 輸出電壓:220±3%VAC;
Ø 輸出頻率:50Hz±0.5Hz;
Ø 輸出波形:正弦波;
Ø 輸出功率因數≥0.8;
Ø UPS 容量不小于 1KVA  
Ø 根據 IEEE587 標準,UPS 應能防止 10000V 電壓沖擊;
Ø UPS 應具有與主控單元的通信接口(接口:RS-232/USB) ,能實(shí)現智能化管理;
Ø 具有過(guò)載、短路、過(guò)熱、過(guò)壓、欠壓保護;
Ø 免維護電池折合浮充壽命不低于 8 年;
Ø MTBF≥100,000 小時(shí)(不含電池) ;
Ø 設備能監視和上傳 UPS 的狀態(tài)。
9)加熱模塊
1、加熱模塊具備自動(dòng)加熱功能,當設備內的溫度低于 5℃時(shí),加熱模塊會(huì )自動(dòng)
啟動(dòng);當設備內的溫度達到 15℃時(shí),加熱模塊會(huì )自動(dòng)停止工作。
2、加熱模塊應具備過(guò)載、短路、漏電保護功能,可對加熱模塊的運行情況進(jìn)
行監控,以排除安全隱患;
3、加熱器設有風(fēng)扇,使熱量均勻擴散到設備內部。
4、加熱模塊工作電壓:AC220V,電壓偏差±10%;電源頻率 50HZ±5HZ;消耗電
力 300W(主機)+300W(從機或者輔機)=600W
5、加熱模塊設置手動(dòng)開(kāi)關(guān),在低溫情況下可以手動(dòng)打開(kāi)使加熱模塊處于工作狀態(tài)。
10)扇門(mén)模塊(進(jìn)口設備固力保)
550mm標準通道機芯270★260★872
3 雙向通道檢票閘機(GAM) 通道 1 13.00  13.00  1)產(chǎn)品要求
★本系統必須為地鐵車(chē)站實(shí)際使用產(chǎn)品,功能與地鐵實(shí)際使用產(chǎn)品一致,不接受模型及仿制產(chǎn)品。需提供生產(chǎn)廠(chǎng)家針對本項目的授權原件及實(shí)際線(xiàn)路銷(xiāo)售業(yè)績(jì)證明加蓋廠(chǎng)家公章。
★閘機系統與車(chē)站綜合監控ISCS系統進(jìn)行通訊,由ISCS綜合監控系統監控閘機開(kāi)閘、閘機關(guān)閘、閘機硬件故障、離線(xiàn)等狀態(tài);緊急情況下,可以通過(guò)綜合后備IBP盤(pán),對閘機進(jìn)行全開(kāi)或全關(guān)處理,緊急狀態(tài)解除,再恢復常態(tài)。
2)1通道雙向檢票閘機,翼閘式,全真地鐵實(shí)物設備。
3)主控單元
1、顯示適配器至少具有 64M 顯示存儲器,支持 LCD 顯示,支持至少 1280×1024像素、1680×1050 像素或 1920×1080 分辨率 32 位真彩色顯示;
2、ECU 應內置實(shí)時(shí)時(shí)鐘維持當前日期及時(shí)間,其準確性至少為±1 秒/日。時(shí)鐘應在電池供電下工作,電池壽命≥10 年;
3、每臺 ECU 應隨機附送一套操作系統和內部模塊驅動(dòng)程序。每套操作系統軟件應帶有唯一、獨立的許可證
4、主控單元為嵌入式、寬溫、低功耗、機箱免風(fēng)扇工業(yè)級計算機,采用 64 位工業(yè)級處理器,且為供貨時(shí)的主流產(chǎn)品,應至少滿(mǎn)足以下基本配置:
Ø 工作溫度:-20℃~70℃;
Ø 表貼內存;
Ø CPU 功率不大于 50W,有良好的抗電磁干擾性能,能保證整機全天 24 小時(shí)穩定運行;
Ø CPU 主頻:≥1.8G Hz;
Ø 內存大?。?ge;1G B;
Ø 顯示卡顯存不小于 128M,可以同時(shí)支持 3 個(gè)顯示器的信號輸出,3 個(gè)顯示器能同時(shí)顯示不同的內容;
Ø 至少一個(gè) 100M 以太網(wǎng)卡;
Ø 至少 4 個(gè) USB2.0 接口;14個(gè)串口(預留1個(gè)RS422接口);1個(gè)VGA接口;1個(gè)LVDS接口;32路GPIO;
Ø 外部存儲器: 采用至少包括一條容量不少于 2G 的 DOM 存貯器和一個(gè)容量不少于4G 的 CF 卡。DOM 存儲器建議選用 SATA 接口和 CF 卡接口建議采用 IDE接口;
MTBF≥100,000 小時(shí)
4)車(chē)票回收模塊(含2個(gè)票箱1個(gè)廢票箱)
1、對于無(wú)效車(chē)票及不需回收的車(chē)票應從退票口退回
2、回收箱應有專(zhuān)用的檢測電路,以檢測回收箱是否正確安裝;
3、回收箱安裝與使用應符合人體工程學(xué)的設計,方便操作員更換,當回收箱正確安裝在檢票機內時(shí),回收箱能自動(dòng)打開(kāi)接受車(chē)票;當回收箱從檢票機內取出時(shí),回收箱能自動(dòng)關(guān)閉;
4、每個(gè)回收箱的容量應至少為 1000 張車(chē)票,檢票機應能檢測回收箱內的車(chē)票數量,
5、單程票票箱:廢票箱容量 300 張/個(gè)。
6、車(chē)票回收處理速度:≤0.5 秒/張(包括檢查、編碼、校驗、無(wú)效退出等)
7、單程票回收模塊應帶自動(dòng)堆疊功能。
8、可靠性:MCBF≥200,000 次
5)傳感器(對射)
對射傳感器 發(fā)射+接收
6)電源模塊
輸入電壓:可滿(mǎn)足 AC220V+10%~-15%,50Hz±4%
Ø 輸出電壓:能提供至少直流±5V、±12V、±24V 輸出電壓
Ø 電源調整率:≤0.5%
Ø 電流調整率:≤1.0%
Ø 波紋電壓:Vrms≤1mv (UO>48V 時(shí))
Ø 紋波系數:≤0.05% (UO>48V 時(shí))
Ø 具有過(guò)熱、過(guò)流、短路、過(guò)壓、欠壓保護
Ø 負載率:0~100%
Ø 使用率:≥80%
Ø 效率:≥75%
Ø 隔離電壓:
n 輸入對外殼:AC1000V/分鐘(漏電流≤10mA) ;
n 輸入對輸出  AC1000V/分鐘(漏電流≤10mA) ;
Ø 絕緣電阻:
n 輸入對輸出、輸入對外殼:DC1000V≥1000MΩ;
n 輸出對外殼,輸出對輸出:DC250V≥250 MΩ;
Ø MTBF≥100,000 小時(shí)
模塊有足夠的防塵措施防止灰塵進(jìn)入對電源模塊運行造成影響, 可方便的對模塊進(jìn)行除塵維護。
7)維修面板(鍵盤(pán))
1、維修面板采用電容式機械鍵盤(pán),與設備主機連線(xiàn)長(cháng)度應大于2m。  
2、維修面板應具有 0~9 數字輸入鍵及至少 10 個(gè)功能鍵,各功能鍵應能通過(guò)軟件定義其含義。
3、使用壽命可達百萬(wàn)次
8)乘客顯示器(LVDS接口)
1、顯示器應采用彩色 TFT-LCD 技術(shù)以實(shí)現高可靠性、高亮度和高效性。其尺寸應不小于 6.4 英寸,分辨率不小于 640★480,在顯示器上顯示的信息應能在各種光線(xiàn)直射下及大于 130 度視角下都均能清晰明了。壽命≥50,000 小時(shí)。
2、乘客顯示器表面應采用高硬度、抗刮擦材料和外貼防爆膜制作,并可承受地鐵環(huán)境下乘客使用時(shí)的外力沖擊,并且防水。
9)乘客顯示器(VGA)
1、顯示器應采用彩色 TFT-LCD 技術(shù)以實(shí)現高可靠性、高亮度和高效性。其尺寸應不小于 6.4 英寸,分辨率不小于 640★480,在顯示器上顯示的信息應能在各種光線(xiàn)直射下及大于 130 度視角下都均能清晰明了。壽命≥50,000 小時(shí)。
2、乘客顯示器表面應采用高硬度、抗刮擦材料和外貼防爆膜制作,并可承受地鐵環(huán)境下乘客使用時(shí)的外力沖擊,并且防水。
10)UPS
Ø 輸入電壓:交流 220V,電壓可調范圍為-15~+10%;
Ø 輸入頻率為:50Hz±10%(可調) ;
Ø 輸出電壓:220±3%VAC;
Ø 輸出頻率:50Hz±0.5Hz;
Ø 輸出波形:正弦波;
Ø 輸出功率因數≥0.8;
Ø UPS 容量不小于 1KVA  
Ø 根據 IEEE587 標準,UPS 應能防止 10000V 電壓沖擊;
Ø UPS 應具有與主控單元的通信接口(接口:RS-232/USB) ,能實(shí)現智能化管理;
Ø 具有過(guò)載、短路、過(guò)熱、過(guò)壓、欠壓保護;
Ø 免維護電池折合浮充壽命不低于 8 年;
Ø MTBF≥100,000 小時(shí)(不含電池) ;
Ø 設備能監視和上傳 UPS 的狀態(tài)。
11)加熱模塊
1、加熱模塊具備自動(dòng)加熱功能,當設備內的溫度低于 5℃時(shí),加熱模塊會(huì )自動(dòng)
啟動(dòng);當設備內的溫度達到 15℃時(shí),加熱模塊會(huì )自動(dòng)停止工作。
2、加熱模塊應具備過(guò)載、短路、漏電保護功能,可對加熱模塊的運行情況進(jìn)
行監控,以排除安全隱患;
3、加熱器設有風(fēng)扇,使熱量均勻擴散到設備內部。
4、加熱模塊工作電壓:AC220V,電壓偏差±10%;電源頻率 50HZ±5HZ;消耗電
力 300W(主機)+300W(從機或者輔機)=600W
5、加熱模塊設置手動(dòng)開(kāi)關(guān),在低溫情況下可以手動(dòng)打開(kāi)使加熱模塊處于工作狀態(tài)。
10)扇門(mén)模塊(固力保)
550mm標準通道機芯270*260*872
4 票亭(乘客服務(wù)中心) 1 5.00  5.00 1.票房(售補票亭、客服中心)均設在非付費區與付費區交界處。
2.內部設計美觀(guān)、簡(jiǎn)潔、緊湊,設備布局和辦公座椅一體化設計,方便學(xué)員操作。
3.外形尺寸約:長(cháng)3.5m×寬2.5m×高2.2m,窗口距離地面高度為1.2米,具體尺寸依據場(chǎng)地情況可調整。
4.制作要求
票亭1.2米高以下采用裝飾材料制作,上半部采用8毫米厚鋼化玻璃圍起來(lái),堅固耐用,設有售(補)票、問(wèn)詢(xún)半圓型處理窗口,外型及功能與地鐵售票廳一致,并符合實(shí)際教學(xué)實(shí)訓需要。
5 半自動(dòng)售票機(窗口制票機)(BOM) 1 19.60 19.60 1)產(chǎn)品要求
★本系統必須為地鐵車(chē)站實(shí)際使用產(chǎn)品,功能與地鐵實(shí)際使用產(chǎn)品一致,不接受模型及仿制產(chǎn)品。需提供生產(chǎn)廠(chǎng)家針對本項目的授權原件及實(shí)際線(xiàn)路銷(xiāo)售業(yè)績(jì)證明加蓋廠(chǎng)家公章。
半自動(dòng)售票機設置于售票亭,由票務(wù)人員操作,應能處理地鐵車(chē)票和金融 IC 卡車(chē)票。操作員可通過(guò)半自動(dòng)售票機對車(chē)票進(jìn)行發(fā)售、分析、無(wú)效更新、充值(不支持金融 IC 卡充值) 、替換、退票、退款、交易查詢(xún)等處理。通過(guò)半自動(dòng)售票機,應可對發(fā)售預賦值車(chē)票進(jìn)行記錄,處理車(chē)站乘客投訴,對票務(wù)管理/行政收款進(jìn)行記錄。
半自動(dòng)售票機由主控單元、操作員顯示器、乘客顯示器、外置讀寫(xiě)器、單程票發(fā)售模塊、操作及輸入設備、單據打印機(充值憑證打印機)和不間斷電源等組成。
2)主控單元
1、顯示適配器至少具有 64M 顯示存儲器,支持 LCD 顯示,支持至少 1280×1024像素、1680×1050 像素或 1920×1080 分辨率 32 位真彩色顯示;
2、ECU 應內置實(shí)時(shí)時(shí)鐘維持當前日期及時(shí)間,其準確性至少為±1 秒/日。時(shí)鐘應在電池供電下工作,電池壽命≥10 年;
3、每臺 ECU 應隨機附送一套操作系統和內部模塊驅動(dòng)程序。每套操作系統軟件應帶有唯一、獨立的許可證
4、主控單元為嵌入式、寬溫、低功耗、機箱免風(fēng)扇工業(yè)級計算機,采用 64 位工業(yè)級處理器,且為供貨時(shí)的主流產(chǎn)品,應至少滿(mǎn)足以下基本配置:
Ø 工作溫度:-20℃~70℃;
Ø 表貼內存;
Ø CPU 功率不大于 50W,有良好的抗電磁干擾性能,能保證整機全天 24 小時(shí)穩定運行;
Ø CPU 主頻:≥1.8G Hz;
Ø 內存大?。?ge;1G B;
Ø 顯示卡顯存不小于 128M,可以同時(shí)支持 3 個(gè)顯示器的信號輸出,3 個(gè)顯示器能同時(shí)顯示不同的內容;
Ø 至少一個(gè) 100M 以太網(wǎng)卡;
Ø 至少 4 個(gè) USB2.0 接口;14個(gè)串口(預留1個(gè)RS422接口);1個(gè)VGA接口;1個(gè)LVDS接口;32路GPIO;
Ø 外部存儲器: 采用至少包括一條容量不少于 2G 的 DOM 存貯器和一個(gè)容量不少于4G 的 CF 卡。DOM 存儲器建議選用 SATA 接口和 CF 卡接口建議采用 IDE接口;
MTBF≥100,000 小時(shí)
3)操作員顯示器
1、操作員顯示器采用 LCD 技術(shù)以實(shí)現高可靠性、高亮度和高效性。在顯示器上顯示的信息應能在各種光線(xiàn)直射下及大于 130 度視角下都均能清晰明了;
2、操作員顯示器采用 TFT LCD 顯示器,具體技術(shù)參數如下:
Ø 國際知名品牌;
Ø 對角尺寸:≥19 英寸;
Ø 分辨率:≥1440×900;
Ø 亮度:≥300cd/m2;
Ø 對比度:≥500:1;
Ø 水平視角:≥160 度,垂直視角≥160 度;
Ø 響應時(shí)間:≤8ms;
Ø 壽命:≥50,000 小時(shí)
4)單程票發(fā)售模塊(含2個(gè)票箱1個(gè)廢票箱)
1、單程票發(fā)售模塊應能自動(dòng)完成供票、賦值、檢驗及出票的處理過(guò)程,其車(chē)票出票速度應≤1 秒/張。設有兩個(gè)儲票箱。儲票箱應與檢票機的回收票箱性能、規格等技術(shù)指標一致,且可以互換使用;票箱應采取安全措施,具有機械鎖具和電子 ID裝置,防止車(chē)票流失,便于票箱的管理;票箱采用封閉式結構;
2、單程票發(fā)售模塊所出售的單程車(chē)票存放于兩個(gè)儲票箱。每個(gè)儲票箱至少 1000 張。半自動(dòng)售票機應能檢測儲票箱的空及將空狀態(tài), 并將狀態(tài)上傳到車(chē)站及中央計算機系統。 單程票發(fā)售模塊的設計應能夠快速方便地添加車(chē)票、 更換儲票箱及處理卡票。單程票發(fā)售模塊應能一次性發(fā)售單張、多張車(chē)票,一次性發(fā)售單程票的上限應可通過(guò)參數設置。所發(fā)售的單程票在賦值前應進(jìn)行有效性檢查,包括安全性及有效日期等檢查。半自動(dòng)售票機應在車(chē)票上寫(xiě)入購票信息,同時(shí)對所寫(xiě)數據進(jìn)行校驗。如果有效性檢查及校驗失敗,車(chē)票應被回收到廢票箱,同時(shí)設備應嘗試再次發(fā)售車(chē)票;
3、單程票發(fā)售模塊配置 1 個(gè)廢票箱容量為 300 張。車(chē)票廢票箱與單程票回收模塊的廢票箱性能、規格等技術(shù)指標一致,且可以互換使用。
4、可靠性:MCBF≥200,000 次。
5)乘客顯示器
乘客顯示器采用 TFT LCD 顯示器,具體技術(shù)參數如下:
Ø 對角尺寸:≥10.4 英寸;
Ø 分辨率:≥800×600;
Ø 亮度:≥300cd/m2;
Ø 對比度:≥500:1;
Ø 水平視角:≥160 度,垂直視角≥160 度;
Ø 響應時(shí)間:≤8ms。
6)票據打印機
打印機應為高效打印機,打印寬度應為 75~90mm 之間;
Ø 能打印中英文字符,打印速度至少為 120 字符/分鐘;
Ø 具有自動(dòng)切紙功能,能通過(guò)參數設置是否需要自動(dòng)切紙;
Ø 打印字庫:自帶漢字字庫;
Ø 打印列數:≥42 個(gè)漢字;
Ø 可靠性:MCBF≥5,000,000 行字符
7)電源模塊
輸入電壓:可滿(mǎn)足 AC220V+10%~-15%,50Hz±4%
Ø 輸出電壓:能提供至少直流±5V、±12V、±24V 輸出電壓
Ø 電源調整率:≤0.5%
Ø 電流調整率:≤1.0%
Ø 波紋電壓:Vrms≤1mv (UO>48V 時(shí))
Ø 紋波系數:≤0.05% (UO>48V 時(shí))
Ø 具有過(guò)熱、過(guò)流、短路、過(guò)壓、欠壓保護
Ø 負載率:0~100%
Ø 使用率:≥80%
Ø 效率:≥75%
Ø 隔離電壓:
n 輸入對外殼:AC1000V/分鐘(漏電流≤10mA) ;
n 輸入對輸出  AC1000V/分鐘(漏電流≤10mA) ;
Ø 絕緣電阻:
n 輸入對輸出、輸入對外殼:DC1000V≥1000MΩ;
n 輸出對外殼,輸出對輸出:DC250V≥250 MΩ;
Ø MTBF≥100,000 小時(shí)
   模塊有足夠的防塵措施防止灰塵進(jìn)入對電源模塊運行造成影響, 可方便的對模塊進(jìn)行除塵維護。
8)UPS
Ø 輸入電壓:交流 220V,電壓可調范圍為-15~+10%;
Ø 輸入頻率為:50Hz±10%(可調) ;
Ø 輸出電壓:220±3%VAC;
Ø 輸出頻率:50Hz±0.5Hz;
Ø 輸出波形:正弦波;
Ø 輸出功率因數≥0.8;
Ø UPS 容量不小于 1KVA  
Ø 根據 IEEE587 標準,UPS 應能防止 10000V 電壓沖擊;
Ø UPS 應具有與主控單元的通信接口(接口:RS-232/USB) ,能實(shí)現智能化管理;
Ø 具有過(guò)載、短路、過(guò)熱、過(guò)壓、欠壓保護;
Ø 免維護電池折合浮充壽命不低于 8 年;
Ø MTBF≥100,000 小時(shí)(不含電池) ;
Ø 設備能監視和上傳 UPS 的狀態(tài)。
9)票卡
   配備IC卡票卡1000張,表面印刷彩印。
6 自動(dòng)售票機(TVM) 1     1)要求
★本系統必須為地鐵車(chē)站實(shí)際使用產(chǎn)品,功能與地鐵實(shí)際使用產(chǎn)品一致,不接受模型及仿制產(chǎn)品。需提供生產(chǎn)廠(chǎng)家針對本項目的授權原件及實(shí)際線(xiàn)路銷(xiāo)售業(yè)績(jì)證明加蓋廠(chǎng)家公章。
自動(dòng)售票機按照使用硬幣和紙幣付費方式應具備以下幾種操作模式, 所有操作模式應可通過(guò)參數及接受 LCC 或 SC 命令設置。設備運行在相應操作模式下時(shí),設備運行狀態(tài)顯示器和乘客顯示器應有明顯的提示信息,通過(guò)參數可設置乘客操作設備的聲音提示。
TVM 由機箱、主控單元、單程票發(fā)售模塊、儲值票處理模塊、廢票箱、前面板、乘客顯示器、觸摸屏、運營(yíng)狀態(tài)顯示器、維修面板、硬幣處理模塊、紙幣處理模塊、錢(qián)箱、單據打印機(充值憑證打印機) 、電源模塊、不間斷電源、鍵盤(pán)、鼠標和網(wǎng)絡(luò )設備、維修-操作打印機、手持式維修燈、加熱模塊等構成。
2)主控單元
1、顯示適配器至少具有 64M 顯示存儲器,支持 LCD 顯示,支持至少 1280×1024像素、1680×1050 像素或 1920×1080 分辨率 32 位真彩色顯示;      
2、ECU 應內置實(shí)時(shí)時(shí)鐘維持當前日期及時(shí)間,其準確性至少為±1 秒/日。時(shí)鐘應在電池供電下工作,電池壽命≥10 年;
3、每臺 ECU 應隨機附送一套操作系統和內部模塊驅動(dòng)程序。每套操作系統軟件應帶有唯一、獨立的許可證
4、主控單元為嵌入式、寬溫、低功耗、機箱免風(fēng)扇工業(yè)級計算機,采用 64 位工業(yè)級處理器,且為供貨時(shí)的主流產(chǎn)品,應至少滿(mǎn)足以下基本配置:
Ø 工作溫度:-20℃~70℃;
Ø 表貼內存;
Ø CPU 功率不大于 50W,有良好的抗電磁干擾性能,能保證整機全天 24 小時(shí)穩定運行;
Ø CPU 主頻:≥1.8G Hz;
Ø 內存大?。?ge;1G B;
Ø 顯示卡顯存不小于 128M,可以同時(shí)支持 3 個(gè)顯示器的信號輸出,3 個(gè)顯示器能同時(shí)顯示不同的內容;
Ø 至少一個(gè) 100M 以太網(wǎng)卡;
Ø 至少 4 個(gè) USB2.0 接口;14個(gè)串口(預留1個(gè)RS422接口);1個(gè)VGA接口;1個(gè)LVDS接口;32路GPIO;
Ø 外部存儲器: 采用至少包括一條容量不少于 2G 的 DOM 存貯器和一個(gè)容量不少于4G 的 CF 卡。DOM 存儲器建議選用 SATA 接口和 CF 卡接口建議采用 IDE接口;
MTBF≥100,000 小時(shí)
3)單程票發(fā)售模塊(含2個(gè)票箱1個(gè)廢票箱)
1、單程票發(fā)售模塊應能自動(dòng)完成供票、賦值、檢驗及出票的處理過(guò)程,其車(chē)票出票速度應≤1 秒/張。設有兩個(gè)儲票箱。儲票箱應與檢票機的回收票箱性能、規格等技術(shù)指標一致,且可以互換使用;票箱應采取安全措施,具有機械鎖具和電子 ID裝置,防止車(chē)票流失,便于票箱的管理;票箱采用封閉式結構;
2、單程票發(fā)售模塊所出售的單程車(chē)票存放于兩個(gè)儲票箱。每個(gè)儲票箱至少 1000 張。半自動(dòng)售票機應能檢測儲票箱的空及將空狀態(tài), 并將狀態(tài)上傳到車(chē)站及中央計算機系統。 單程票發(fā)售模塊的設計應能夠快速方便地添加車(chē)票、 更換儲票箱及處理卡票。單程票發(fā)售模塊應能一次性發(fā)售單張、多張車(chē)票,一次性發(fā)售單程票的上限應可通過(guò)參數設置。所發(fā)售的單程票在賦值前應進(jìn)行有效性檢查,包括安全性及有效日期等檢查。半自動(dòng)售票機應在車(chē)票上寫(xiě)入購票信息,同時(shí)對所寫(xiě)數據進(jìn)行校驗。如果有效性檢查及校驗失敗,車(chē)票應被回收到廢票箱,同時(shí)設備應嘗試再次發(fā)售車(chē)票;
3、單程票發(fā)售模塊配置 1 個(gè)廢票箱為,容量為 300 張。車(chē)票廢票箱與單程票回收模塊的廢票箱性能、規格等技術(shù)指標一致,且可以互換使用。
4、可靠性:MCBF≥200,000 次。
4)運營(yíng)狀態(tài)顯示器
狀態(tài)顯示器采用 LED 技術(shù),具體技術(shù)參數如下:
Ø 顯示字符: 中文、英文和數字,內部自帶 GBK 字庫或 GB2312 字庫;
Ø 能顯示紅、綠、黃三種顏色;
Ø 采用 Φ3.0~Φ5 超亮度 LED,防水、防塵,色度均勻;
Ø 至少能顯示 16×16 點(diǎn)陣漢字 1 行,每行 10 個(gè)漢字或英文字符 20 個(gè);
Ø 采用模塊雙基色 LED 顯示屏;
Ø 功耗低:各種顏色的 LED 模塊,功耗≤30 W;
Ø 發(fā)光密度和亮度符合國家有關(guān)規范;
Ø 亮度:≥660 cd/m2
Ø 可視角度:±60 度 ;
Ø 可視距離:≥30m ;
Ø 使用壽命:≥100,000 小時(shí);
Ø 通訊接口:RS422/RS232。
5)乘客顯示器
國際知名品牌產(chǎn)品;
Ø 對角尺寸:≥21 英寸;
Ø 分辨率:≥1920×1080 像素(32 位真彩色,屏幕刷新率 85Hz) ;
Ø 亮度:≥300cd/m2;
Ø 對比度:≥1000∶1;
Ø 水平視角:≥160 度;垂直視角≥170 度;
Ø 響應時(shí)間:≤5ms;
Ø 壽命:≥50,000 小時(shí)
6)觸摸屏
1、觸摸屏應采用抗磨耐用、防沖擊(放爆) 、防腐蝕、防水、抗光干擾、可靠性高的
成熟的國際知名品牌產(chǎn)品。在對其進(jìn)行維修或更換時(shí),應不需要做任何的調整;
2、觸摸屏應能保證在冬天環(huán)境下,乘客戴手套時(shí)能正常使用;
3、觸摸屏規格如下:
Ø 對角尺寸:≥21 英寸;
Ø 可感應區域:應覆蓋乘客顯示器整個(gè)顯示區域;
Ø 偵測方式:紅外發(fā)射檢查模式等;
Ø 定位精度:2mm;
Ø 響應時(shí)間:≤16ms;
Ø 接口:RS232,RS422;
Ø 透光率≥90%(按 ASTM D1003-92) ;
Ø 耐久性:抗刮擦 ,可承受超過(guò) 50,000,000 次以上的單點(diǎn)觸摸;
Ø 環(huán)境適應性:能適應地鐵車(chē)站的使用環(huán)境條件,表面的灰塵、水珠及化學(xué)物質(zhì)
的侵蝕不應影響觸摸屏的正常使用;
Ø 表面硬度:使用防爆玻璃加防爆膜,達到莫氏 7 級,可耐受 1kg 鋼球 1 米高度
跌落而不破碎(試驗方法參見(jiàn)標準 GB9963-1988 和 60950IEC1999) 。即使破裂,
碎片對人體也不會(huì )造成傷害;
Ø 化學(xué)抵抗力:觸摸屏的觸摸有效區能抵抗丙酮、甲苯、丁酮、乙丙酮、甲醇、
乙酸、乙酯氨基清潔劑、汽油、煤油、醋、鹽霧及酸霧等化學(xué)物質(zhì);
Ø 抗沖擊能力:觸摸屏應具有較強的抗沖擊能力,滿(mǎn)足 60950IEC1999 標準鋼球測
試要求;
Ø 防水能力符合 NeMa4 標準;
Ø 抗光干擾:抗日光影響,0~170°內無(wú)干擾,可以在地面/高架車(chē)站正常使用;
Ø 火災延遲:符合 UL-94HB 規定 ;
Ø FCC 認證:控制器及電纜組成的系統通過(guò) FCC A 級認證;
Ø 傳送速率:9600bps。
7)充值憑證打印機
打印機應為高效打印機,打印寬度應為 75~90mm 之間;
Ø 能打印中英文字符,打印速度至少為 120 字符/分鐘;
Ø 具有自動(dòng)切紙功能,能通過(guò)參數設置是否需要自動(dòng)切紙;
Ø 打印字庫:自帶漢字字庫;
Ø 打印列數:≥42 個(gè)漢字;
Ø 可靠性:MCBF≥5,000,000 行字符
8)維修維護票據打印機
打印機應為高效打印機,打印寬度應為 75~90mm 之間;
Ø 能打印中英文字符,打印速度至少為 120 字符/分鐘;
Ø 具有自動(dòng)切紙功能,能通過(guò)參數設置是否需要自動(dòng)切紙;
Ø 打印字庫:自帶漢字字庫;
Ø 打印列數:≥42 個(gè)漢字;
Ø 可靠性:MCBF≥5,000,000 行字符
9)電源模塊
輸入電壓:可滿(mǎn)足 AC220V+10%~-15%,50Hz±4%
Ø 輸出電壓:能提供至少直流±5V、±12V、±24V 輸出電壓
Ø 電源調整率:≤0.5%
Ø 電流調整率:≤1.0%
Ø 波紋電壓:Vrms≤1mv (UO>48V 時(shí))
Ø 紋波系數:≤0.05% (UO>48V 時(shí))
Ø 具有過(guò)熱、過(guò)流、短路、過(guò)壓、欠壓保護
Ø 負載率:0~100%
Ø 使用率:≥80%
Ø 效率:≥75%
Ø 隔離電壓:
n 輸入對外殼:AC1000V/分鐘(漏電流≤10mA) ;
n 輸入對輸出  AC1000V/分鐘(漏電流≤10mA) ;
Ø 絕緣電阻:
n 輸入對輸出、輸入對外殼:DC1000V≥1000MΩ;
n 輸出對外殼,輸出對輸出:DC250V≥250 MΩ;
Ø MTBF≥100,000 小時(shí)
模塊有足夠的防塵措施防止灰塵進(jìn)入對電源模塊運行造成影響, 可方便的對模塊進(jìn)行除塵維護。
10)維修面板
1、維修面板應采用手感好的電容式機械鍵盤(pán),與設備主機連線(xiàn)長(cháng)度應方便維修人員
的操作;
2、維修面板顯示器應至少采用帶背光液晶顯示器。顯示器像素應至少為 320×240。
顯示器顯示部分有效尺寸應至少為 120mm×90mm。維修面板顯示器切換下一屏內容
顯示時(shí),切換時(shí)間不應超過(guò) 0.5 秒;
3、 維修面板的功能顯示應菜單化, 能幫助操作員快速操作。 維修面板鍵盤(pán)應具有 0~
4、 數字輸入鍵及至少 10 個(gè)功能鍵,各功能鍵應能通過(guò)軟件定義其含義;
5、維修面板的亮度不低于 90cd/m2;
6、維修面板字庫應能支持青島地鐵線(xiàn)網(wǎng)所需查詢(xún)內容及所有站點(diǎn)名稱(chēng)
11)儲值卡座
1、儲值票處理模塊完成對儲值票的讀寫(xiě),將乘客插入的儲值票完全鎖閉在模塊內,
在設備對儲值票進(jìn)行讀寫(xiě)操作的時(shí)候,乘客不能接觸到已插入的儲值票,在車(chē)票處
理完成(或取消)后,儲值票可自動(dòng)解鎖彈出;
2、儲值票處理模塊的進(jìn)票口設計應保證只能插入儲值票,而不能放入除儲值票以外
的其他異物,如硬幣、地鐵單程票等;
3、在空閑或者不接受儲值票時(shí),儲值票處理模塊的進(jìn)票口應關(guān)閉;
4、對不能識別的票卡應能自動(dòng)退出。
12)UPS
Ø 輸入電壓:交流 220V,電壓可調范圍為-15~+10%;
Ø 輸入頻率為:50Hz±10%(可調) ;
Ø 輸出電壓:220±3%VAC;
Ø 輸出頻率:50Hz±0.5Hz;
Ø 輸出波形:正弦波;
Ø 輸出功率因數≥0.8;
Ø UPS 容量不小于 1KVA  
Ø 根據 IEEE587 標準,UPS 應能防止 10000V 電壓沖擊;
Ø UPS 應具有與主控單元的通信接口(接口:RS-232/USB) ,能實(shí)現智能化管理;
Ø 具有過(guò)載、短路、過(guò)熱、過(guò)壓、欠壓保護;
Ø 免維護電池折合浮充壽命不低于 8 年;
Ø MTBF≥100,000 小時(shí)(不含電池) ;
Ø 設備能監視和上傳 UPS 的狀態(tài)。
13)加熱模塊
1、加熱模塊具備自動(dòng)加熱功能,當設備內的溫度低于 5℃時(shí),加熱模塊會(huì )自動(dòng)啟動(dòng);當設備內的溫度達到 15℃時(shí),加熱模塊會(huì )自動(dòng)停止工作。
2、加熱模塊應具備過(guò)載、短路、漏電保護功能,可對加熱模塊的運行情況進(jìn)行監控,以排除安全隱患;
3、加熱器設有風(fēng)扇,使熱量均勻擴散到設備內部。
4、加熱模塊工作電壓:AC220V,電壓偏差±10%;電源頻率 50HZ±5HZ;消耗電力 300W(主機)+300W(從機或者輔機)=600W
5、加熱模塊設置手動(dòng)開(kāi)關(guān),在低溫情況下可以手動(dòng)打開(kāi)使加熱模塊處于工作狀態(tài)。
13)紙幣循環(huán)模塊(進(jìn)口產(chǎn)品)
含2個(gè)找零循環(huán)鼓1個(gè)回收箱,1個(gè)補幣箱
14)硬幣處理模塊(進(jìn)口產(chǎn)品)
采用多枚投幣方式;識別速度:10枚/秒;2個(gè)專(zhuān)用找零;找零速度:8枚/秒;
15)整體性能要求
外形參考尺寸:≤900mm(寬)×800mm(深)×1800mm(高) 。
輸入電源:220V+10%/-15%,50Hz±4%。
功耗≤600W
單張單程票發(fā)售速度:≤1 秒/張。
整體可靠性:MCBF≥50,000 次,MTTR≤30 分鐘。
硬幣處理模塊可靠性:MCBF≥150,000 次。
紙幣處理模塊可靠性:MCBF≥30,000 次。
觸摸屏可靠性:MTBF≥20,000 小時(shí)。
單程票票箱:數量:2 個(gè),容量:≥1000 張/個(gè)。
硬幣回收箱:數量:1 個(gè),容量:≥2000 枚/個(gè)。
硬幣循環(huán)找零箱:數量:1 個(gè),容量:≥700 枚/個(gè)。
硬幣備用找零箱:數量:2 個(gè),容量:≥700 枚/個(gè)。
紙幣補幣箱:數量:1 個(gè),容量≥250 張/個(gè),支持多種紙幣面額。
紙幣錢(qián)箱:數量:1 個(gè),容量≥600 張/個(gè)。
單程票廢票箱:數量:1 個(gè),容量:≥300 張/個(gè)。
與 SC 的通信速率:100Mbps。
數據準確率:≥99.99%(包括交易數據的準確率、傳輸數據的準確率等) 。
7 自動(dòng)售票機(TVM) 1     1)要求
★本系統為地鐵車(chē)站實(shí)際使用產(chǎn)品,功能與地鐵實(shí)際使用產(chǎn)品一致,不接受模型及仿制產(chǎn)品。需提供生產(chǎn)廠(chǎng)家針對本項目的授權原件及實(shí)際線(xiàn)路銷(xiāo)售業(yè)績(jì)證明加蓋廠(chǎng)家公章。
自動(dòng)售票機(手機掃碼支付)安裝在車(chē)站非付費區內,由乘客操作自動(dòng)售出單程票。它主要由主控單元、觸摸屏顯示器、車(chē)票發(fā)卡、條碼閱讀器、電源模塊及機殼等部件組成。
2)主控單元
1:至少1.8G/板載2G/32GSSD/雙顯/2個(gè)千兆網(wǎng)
Win7系統/支持觸摸/支持豎屏1080*1920,                             
2:com口8個(gè)(7個(gè)232、1個(gè)485但是485可以兼容232、422):VGA口2個(gè)、USB口6個(gè)、PS2口一個(gè)。機械硬盤(pán)500G.
3)充值憑證打印機
(1)、打印方式:行式熱敏 (2)、打印速度:150毫米/秒 (3)、紙寬:79.5±0.5mm (4)、打印密度:8點(diǎn)/毫米,576點(diǎn)/行 (5)、帶切刀,全切/半切可選;
4)電源模塊
采用開(kāi)關(guān)電源;輸入電壓:AC176 ~ 265,頻率50/60Hz ±2.5Hz;輸出額定電壓/電流:DC不小于5V/3A,不小于12V/20A,不小于24V/25A;帶各模塊直流分配保險絲盤(pán);
4)觸摸屏、乘客顯示器
1:2點(diǎn)觸摸/USB,USB,配線(xiàn)、支持豎屏1080*1920    2:27寸/1920*1080/RL178°UD178°/VGA、支持豎屏   sheet3/7
5)發(fā)售模塊
NO  項目  規格  備注1 備注2
1  尺寸 主體  177x755x505(mm)  公差±1mm
標準票箱  122x573x106(mm)  公差±1mm  
廢票箱  108x219x106(mm)  公差±1mm  
2  重量 主體  約 32Kg  包括標準票箱和廢票箱。未裝卡時(shí)。
標準票箱  約 5kg  未裝卡時(shí)。  
廢票箱  約 2kg  同上。  
3  輸入電
源 電壓  DC 24 V ± 10%
電流  峰值 5A  待機電流 350mA。  
4  功率  工作時(shí)  100W 以下
待機時(shí)  15W 以下   
5  環(huán)境溫
度 工作溫度  0℃~50℃  不得結露。
工作濕度  10~80% RH  不得結露。  
保存溫度  -20℃~60℃  不得結露。  
保存濕度  10~90% RH  不得結露。  
抗振動(dòng)性  10~55Hz 1 秒以下  應為偶發(fā)性振動(dòng)。周期性振動(dòng)和定期性
振動(dòng)除外。  
抗沖擊性  150m/s^2 以下  應為偶發(fā)性沖擊。周期性沖擊和定期性
沖擊除外  
8 自助查詢(xún)機(TCM) 1     ★1.本系統為地鐵車(chē)站實(shí)際使用產(chǎn)品,功能與地鐵實(shí)際使用產(chǎn)品一致,不接受模型及仿制產(chǎn)品。需提供生產(chǎn)廠(chǎng)家針對本項目的授權原件及實(shí)際線(xiàn)路銷(xiāo)售業(yè)績(jì)證明加蓋廠(chǎng)家公章。
2.自動(dòng)查詢(xún)機安裝于非付費區供乘客對車(chē)票進(jìn)行查詢(xún)、 實(shí)現通信 PIS 查詢(xún)機的相關(guān)功能,能讀取地鐵專(zhuān)用車(chē)票及青島市一卡通車(chē)票、金融 IC 卡車(chē)票的數據,所有涉及到一卡通、金融 IC 卡的查詢(xún)需求與一卡通系統、金融 IC 卡系統的要求相符。自動(dòng)查詢(xún)機界面應采用觸摸屏操作方式。
3.自動(dòng)查詢(xún)機應可顯示乘客服務(wù)信息,包括 AFC 系統介紹、AFC 系統使用指南、線(xiàn)網(wǎng)查詢(xún)、車(chē)站出入口及周邊信息和其它公告信息等,該信息由 LCC 下載。
4.自動(dòng)查詢(xún)機由主控單元、電源模塊、不間斷電源、乘客顯示屏、觸摸屏、維修面板、
鍵盤(pán)和鼠標等組成。
1)主控單元(ECU)
(1)顯示適配器至少具有 64M 顯示存儲器,支持 LCD 顯示,支持至少 1280×1024像素、1680×1050 像素或 1920×1080 分辨率 32 位
2) 不間斷電源(UPS)
 UPS 容量不小于 500VA,要求進(jìn)行容量核算,并根據設備情況提供 UPS 容
量的建議;
參見(jiàn)專(zhuān)用技術(shù)要求中 3.3.3.6-9)不間斷電源(UPS)。
3) 乘客顯示器
顯示器采用國際知名品牌的 LCD 顯示器,應至少滿(mǎn)足以下要求:
軌道交通工程自動(dòng)售檢票系統采購項目
 對角尺寸:≥19 英寸;
 分辨率:≥1024×768;
 亮度:≥250cd/m2;
 對比度:≥400∶1;
 水平視角:≥160 度;垂直視角≥160 度;
 響應時(shí)間:≤16ms;
 壽命:≥50,000 小時(shí)。
4) 觸摸屏
對角尺寸:≥19 英寸,其余參見(jiàn)專(zhuān)用技術(shù)要求中 3.3.4.7-7)觸摸屏。
5) 維修面版
參見(jiàn)專(zhuān)用技術(shù)要求中 3.3.4.7-9)維修面板。
6) 鍵盤(pán)和鼠標
每臺 TCM 都要配備一套 USB 接口的鍵盤(pán)和鼠標。
7) 加熱模塊
為提高低溫環(huán)境下設備運行的效率和可靠性,地面車(chē)站、高架車(chē)站的自動(dòng)查詢(xún)機內
部應設置加熱模塊。
(1)加熱模塊具備自動(dòng)加熱功能,當設備內的溫度低于 5℃時(shí),加熱模塊會(huì )自動(dòng)
啟動(dòng);當設備內的溫度達到 15℃時(shí),加熱模塊會(huì )自動(dòng)停止工作。
(2)加熱模塊應具備過(guò)載、短路、漏電保護功能,應可對加熱模塊的運行情況進(jìn)
行監控,以排除安全隱患;
(3)加熱器設有風(fēng)扇,使熱量均勻擴散到設備內部。
(4)加熱模塊工作電壓:AC220V,電壓偏差±10%;電源頻率 50HZ±5HZ;消耗電
力 300W(主機)+300W(從機或者輔機)=600W。
(5)進(jìn)入寒冷期時(shí),由維修人員操作,打開(kāi)加熱模塊的開(kāi)關(guān),使加熱模塊處于工
作狀態(tài)。
9 安檢機系統 1     1.本系統必須為地鐵車(chē)站實(shí)際使用產(chǎn)品,功能與地鐵實(shí)際使用產(chǎn)品一致,不接受模型及仿制產(chǎn)品。含X光安檢機、監控顯示臺、安檢門(mén)各1臺;
2.基本參數指標:
通道尺寸     650(寬)×500(高)mm
傳送帶速度     0.22m/s
傳送帶額定負荷     150 kg
分辨力      直徑0.101 mm金屬線(xiàn)
穿透力       10 mm鋼板
膠卷安全性    對ISO1600膠卷安全
泄漏劑量     <0.1µGy/h 
3.X射線(xiàn)發(fā)生器:
射線(xiàn)束方向    底照式
管電流     0.4~0.5mA(可調)
管電壓      80 KV(可調)
射線(xiàn)束發(fā)散角   60°
冷卻/工作周期  密封式油冷/100%
4.安檢門(mén)技術(shù)參數:
外接電源:215V - 230V   50/60Hz 
功耗:20W
工作頻率范圍:1—50個(gè)頻段,可根據安裝環(huán)境自行調節 
工作環(huán)境:-20℃─65℃ 
安裝環(huán)境:寬100cm×長(cháng)200cm(無(wú)金屬最小范圍)片狀橫向
區位探測金屬物精度范圍:最高靈敏度≥10g金屬
整機重量:約75kg
立置外形尺寸:2240×670x850(mm)
立置通道尺寸:2000x700(mm)
主機箱包裝尺寸:755×435×255(mm)
探測門(mén)板包裝尺寸:2280×700x290(mm)
主機箱/探測門(mén)板凈重:67KG
主機箱/探測門(mén)板毛重:75KG
外形尺寸:(mm)2200(高) x 800(寬) x 550(深)
通道尺寸:(mm)2000(高) x 700(寬) x 550(深)
10 售檢票系統工作站 2 1.00 2.00 工作站參數要求不低于:
CPU:I5 4460;
內存:4GB DDR3;
硬盤(pán):500GB 7200 RPM 3.5英寸SATA硬盤(pán);
鼠鍵:USB光電鼠標、USB商務(wù)鍵盤(pán);
顯示器:22英寸液晶顯示器,1920×1080分辨率。
11 車(chē)站計算機SC系統 1     SC 為車(chē)站 AFC 系統的核心部分,可對本車(chē)站內部的所有設備進(jìn)行實(shí)時(shí)監控,實(shí)現對車(chē)站 AFC 系統運營(yíng)、票務(wù)、收益等集中管理功能。SC 可收集、處理車(chē)站內各類(lèi)數據,并上傳到 LCC;接收 LCC 下傳的各類(lèi)系統參數,并通過(guò) SC 下載到車(chē)站各終端設備;可接收 LCC 下達系統各類(lèi)指令,并下傳到各車(chē)站設備,同時(shí)可根據需要自行向車(chē)站設備下達控制指令,并將該操作記錄上傳到 LCC。
本系統調試要進(jìn)行系統功能和技術(shù)指標測試等,并要達到用戶(hù)需求書(shū)規定的要求。
系統調試結果應被詳細記錄,系統調試報告以書(shū)面和電子版本提交給招標人。
1) SC 系統測試
(1) 在單臺設備試驗完成后,應進(jìn)行車(chē)站系統測試,以證明各個(gè)車(chē)站系統的技術(shù)指標、系統功能滿(mǎn)足合同要求。測試方案提供,并協(xié)商制訂。
(2) 測試方案應包括不限于:
①對車(chē)站系統進(jìn)行主副電源倒換測試,確定是否滿(mǎn)足電源倒換要求。
②車(chē)站系統的各種運營(yíng)模式的測試、 SC 與車(chē)站現場(chǎng)終端設備之間數據傳輸及下載黑名單、緊急按鈕測試等。
(3) 在車(chē)站系統的測試過(guò)程中,如果在同一臺設備上發(fā)生三次或更多的連續故障或發(fā)生兩次相同的故障,則該設備將被認為不合格。在這種情況下,必須對該設備進(jìn)行免費更換。
12 合計:110萬(wàn)元
7.2、城市軌道交通運營(yíng)管理沙盤(pán)
序號 貨物名稱(chēng) 單位 數量 單價(jià) 總價(jià) 技術(shù)參數
1 實(shí)物沙盤(pán) 沙盤(pán)臺體 1 10.40 10.40 1.組合式沙盤(pán)底座,采用鋼質(zhì)圍裙,鋼柱、鋼管連接,方便拆裝,表面彩色高級噴塑處理;沙盤(pán)所有木料經(jīng)干燥、防蟲(chóng)處理;
2.臺面采用16mm大芯板制作,不銹鋼圍邊;
3.沙盤(pán)尺寸:15米×4.0米。
4.需提供與本項目相符的實(shí)訓室平面布置圖及效果圖。
2 車(chē)站設施 1 5.00 5.00 (1)6個(gè)地鐵車(chē)站;包括站前折返站、站后折返站、中間渡線(xiàn)折返站、無(wú)聯(lián)鎖車(chē)站等多種形式,1:48比例仿真銅質(zhì)鍍烙鋼軌制作線(xiàn)路;
(2)設置1個(gè)停車(chē)場(chǎng)和1個(gè)車(chē)輛段;車(chē)輛段設置4條存車(chē)線(xiàn)、2條檢修線(xiàn)、1條洗車(chē)線(xiàn)和1條試車(chē)線(xiàn),分設出段線(xiàn)、入段線(xiàn)和出段信號機和入段信號機,段內設調車(chē)信號機和阻擋信號機,車(chē)輛段與正線(xiàn)車(chē)站之間設置轉換軌;
(3) 6個(gè)站房,站臺,停車(chē)場(chǎng)、車(chē)輛段檢修房等;
(4)站房,站臺使用彩色亞克力板,1:48比例仿真銅質(zhì)鍍烙鋼軌,有地下,地面,高架線(xiàn)路。包括:島式站臺,混合式站臺,側式站臺,含車(chē)站照明,車(chē)輛段照明等;
(5)需提供與本項目相符的沙盤(pán)效果圖。
3 軌道區段 1 5.20 5.20 (1)軌道表面鍍烙處理;
(2)與實(shí)際軌道形狀一致的“工”字型鋼軌;
(3)確保列車(chē)運行平穩可靠,不會(huì )因任何原因造成車(chē)輪短路銅軌不良而影響系統正常工作,按1:48比例制作。
4 道岔及轉轍機 1 4.40 4.40 每組道岔均能定反位電動(dòng)轉換,道岔模塊采用先進(jìn)的3D打印技術(shù),整體模型設計,具有輕便性、完整性、使用壽命長(cháng)、易于維護安裝等優(yōu)點(diǎn),包含單開(kāi)道岔,單渡線(xiàn)道岔、交叉渡線(xiàn)道岔等模塊;
每組道岔都設有S700K電動(dòng)轉轍機模型,轉轍機外殼采用先進(jìn)的3D打印技術(shù),整體模型設計,轉轍機電動(dòng)控制驅動(dòng)道岔運轉;
5 信號機 1 4.00 4.00 信號機模塊采用先進(jìn)的3D打印技術(shù),整體模型設計,LED顯示燈位信號,具有輕便性、完整性、使用壽命長(cháng)、易于維護安裝等優(yōu)點(diǎn)。
6 電器材料 1 5.60 5.60 優(yōu)質(zhì)品牌,包括電源線(xiàn)、軟線(xiàn)、接插件、發(fā)光二極管及其他電器材料等,組成沙盤(pán)整體供電系統,滿(mǎn)足沙盤(pán)實(shí)訓功能要求。
7 高架橋梁、隧道 1 1.60 1.60 高架橋梁、隧道均仿真實(shí)物制作,外觀(guān)逼真、耐用,與沙盤(pán)配合,協(xié)調美觀(guān)。
8 山水樹(shù)木綠化裝飾 1 4.80 4.80 沙盤(pán)整體綠化形象逼真,有河流,公路,假山,樹(shù)木,花草等設施,各種設施結構清楚,制作精美。
沙盤(pán)空坪及站房、建筑物旁邊,種植綠色草絨,道路兩旁、建筑物旁邊種植各種綠色小樹(shù)做裝飾、充分展示沙盤(pán)的生動(dòng)與美觀(guān)及觀(guān)賞性。
9 廣場(chǎng),線(xiàn)路房屋建筑模型 1 3.00 3.00 形象仿真的現代化大都市高檔寫(xiě)字樓、商場(chǎng)、學(xué)校及住宅區域,相關(guān)建筑等全部采用優(yōu)質(zhì)ABS板、高強度工程塑料搭建,用壓克力板裝飾,建筑內部均設置燈光裝飾,采用安全電壓供電,LED冷光源。
10 仿真地鐵車(chē)輛 6 1.00 6.00 (1)規格尺寸:550×60×70mm;
(2)一動(dòng)一拖為一列車(chē),車(chē)輛模型帶三級調速控制,可以自動(dòng)調節車(chē)輛運行速度,列車(chē)運行持久平穩;
(3)列車(chē)由大功率鋰電池供電,提高車(chē)輛供電穩定持久性;
(4)車(chē)輛的運行狀況由計算機和信號自動(dòng)運行控制。
11 不銹鋼玻璃護欄 1 4.00 4.00 直徑50毫米,高400毫米不銹鋼柱,12毫米厚全透明玻璃做護欄邊
12 車(chē)站計算機聯(lián)鎖工作站 6 0.80 4.80 正線(xiàn)區域各個(gè)車(chē)站工作站設置車(chē)站計算機聯(lián)鎖系統,監控車(chē)站區域信號設備開(kāi)放、車(chē)輛出入站狀況等方面。
工作機參數要求,不低于:
CPU:G3250;
處理器主頻:2.80GHz;
內存:2GB DDR3;
硬盤(pán):500GB 7200 RPM 3.5英寸SATA硬盤(pán);
鼠鍵:USB光電鼠標、USB商務(wù)鍵盤(pán);
顯示器:22寸液晶顯示器
13 車(chē)輛段計算機聯(lián)鎖工作站 1 0.80 0.80 車(chē)輛段計算機聯(lián)鎖針對車(chē)輛段內接發(fā)車(chē)作業(yè)、調車(chē)作業(yè),實(shí)現信號機及道岔、進(jìn)路等進(jìn)行集中控制。
工作機參數要求,不低于:
CPU:G3250;
處理器主頻:2.80GHz;
內存:2GB DDR3;
硬盤(pán):500GB 7200 RPM 3.5英寸SATA硬盤(pán);
鼠鍵:USB光電鼠標、USB商務(wù)鍵盤(pán);
顯示器:22寸液晶顯示器
14 停車(chē)場(chǎng)計算機聯(lián)鎖工作站 1 0.80 0.80 停車(chē)場(chǎng)計算機聯(lián)鎖針對停車(chē)場(chǎng)內接發(fā)車(chē)作業(yè)、調車(chē)作業(yè),實(shí)現信號機及道岔、進(jìn)路等進(jìn)行集中控制。
工作機參數要求,不低于:
CPU:G3250;
處理器主頻:2.80GHz;
內存:2GB DDR3;
硬盤(pán):500GB 7200 RPM 3.5英寸SATA硬盤(pán);
鼠鍵:USB光電鼠標、USB商務(wù)鍵盤(pán);
顯示器:22寸液晶顯示器
15 車(chē)站值班員操作臺 工位 8 0.40 3.20 一體化調度臺,單臺設計,每個(gè)工位操作空間不低于80公分寬,進(jìn)深不低于70公分。座椅:可轉動(dòng),可升降,透氣網(wǎng)面,中高靠背。
16 國產(chǎn)交換機及局域網(wǎng)布線(xiàn) 1 0.40 0.40 產(chǎn)品類(lèi)型:快速以太網(wǎng)交換機 應用層級:二層 傳輸速率:10/100Mbps 端口數量:16個(gè) 背板帶寬:3.2Gbps 產(chǎn)品尺寸:294×180×44mm  端口描述:16個(gè)10/100Mbps RJ4
17 聯(lián)鎖數據運算控制機 2 5.00 10.00 地鐵線(xiàn)路聯(lián)鎖數據運算控制機,負責安全執行聯(lián)鎖功能,與轉轍機、信號機等軌旁設備接口;要求每一個(gè)道岔和信號機都能手動(dòng)和自動(dòng)控制,并能正確檢測道岔是否轉到位,信號燈是否斷絲;
18 雙向無(wú)線(xiàn)通訊車(chē)輛控制系統 1 3.00 3.00 通過(guò)無(wú)線(xiàn)通訊接收計算機的控制信息和向上傳送各機車(chē)信息和無(wú)線(xiàn)射頻卡讀址信息,通過(guò)此系統控制各車(chē)輛和回收各車(chē)輛的狀態(tài)信息和無(wú)線(xiàn)射頻卡讀卡信息
19 車(chē)載控制系統 6 0.50 3.00 實(shí)時(shí)接收車(chē)輛控制系統的控制、實(shí)時(shí)采集無(wú)線(xiàn)射頻卡信息和機車(chē)狀態(tài)信息并通過(guò)無(wú)線(xiàn)方式向機車(chē)控制系統發(fā)送,帶前后無(wú)線(xiàn)射頻卡讀頭
20 無(wú)線(xiàn)射頻卡 1 1.60 1.60 根據實(shí)訓系統載體和列車(chē)尺寸進(jìn)行布置,可以將地面信息傳送到列車(chē),同時(shí)接受列車(chē)的位置信息;
21 模擬列車(chē)控制軟件 1 2.00 2.00 模擬機車(chē)控制系統根據相應的機車(chē)控制命令給對應的模擬機車(chē),從而實(shí)現模擬機車(chē)根據列車(chē)運行狀態(tài)而自動(dòng)運行。同時(shí)自動(dòng)根據區間信號進(jìn)行站場(chǎng)間的行車(chē)作業(yè)。
22 車(chē)輛段微機聯(lián)鎖系統 1 5.60 5.60 1.計算機界面及操作程序完全與鐵科院的TYJL-II型車(chē)站計算機聯(lián)鎖系統一致具有信號控制功能、道岔控制功能、軌道控制功能、進(jìn)路辦理與解鎖功能。
2.道岔控制:接通光帶、總定、總反、單鎖、單解、封閉、解封;
3.進(jìn)路辦理與解鎖:排列列車(chē)接車(chē)發(fā)車(chē)進(jìn)路、排列調車(chē)進(jìn)路、取消已辦理好的進(jìn)路或錯誤操作、延時(shí)解鎖有車(chē)接近的進(jìn)路;
4.關(guān)閉/顯示信號、道岔名稱(chēng);關(guān)閉/顯示接通光帶;關(guān)閉/顯示輔助按鈕;可以根據不同的操作命令進(jìn)行提示;
5. 系統的人機界面可以完成控制臺的屏幕顯示、操作處理、進(jìn)路預選、站場(chǎng)變化及設備工作狀態(tài)記。
★6.沙盤(pán)車(chē)輛段其中一組道岔對應軌道線(xiàn)路部分實(shí)物單開(kāi)道岔,實(shí)現與實(shí)物道岔設備辦理進(jìn)路選排聯(lián)動(dòng)或單操道岔聯(lián)動(dòng)。
23 停車(chē)場(chǎng)計算機聯(lián)鎖系統 1 5.60 5.60 1.計算機界面及操作程序完全與鐵科院的TYJL-II型車(chē)站計算機聯(lián)鎖系統一致具有信號控制功能、道岔控制功能、軌道控制功能、進(jìn)路辦理與解鎖功能。
2.道岔控制:接通光帶、總定、總反、單鎖、單解、封閉、解封;
3.進(jìn)路辦理與解鎖:排列列車(chē)接車(chē)發(fā)車(chē)進(jìn)路、排列調車(chē)進(jìn)路、取消已辦理好的進(jìn)路或錯誤操作、延時(shí)解鎖有車(chē)接近的進(jìn)路;
4.關(guān)閉/顯示信號、道岔名稱(chēng);關(guān)閉/顯示接通光帶;關(guān)閉/顯示輔助按鈕;可以根據不同的操作命令進(jìn)行提示;
5. 系統的人機界面可以完成控制臺的屏幕顯示、操作處理、進(jìn)路預選、站場(chǎng)變化及設備工作狀態(tài)記。
24 LOW車(chē)站控制子系統(ATS子系統) 5 1.60 8.00 采用與實(shí)際地鐵ATC控制系統一致的LOW操作界面,軟件元素、操作按鈕、顯示和響應方式必須與現場(chǎng)實(shí)際操作一致;在中央故障或授權操作時(shí),可以切換到LOW本地操作模式,進(jìn)行控制;
1.進(jìn)路控制功能;
2.自動(dòng)閉塞控制功能;
3.進(jìn)路的自動(dòng)功能;
4.信號機的顯示及設置;
5.軌道空閑處理功能;
6.道岔控制功能;
7.接收調度員進(jìn)路操作命令或者ATS控制指令,排列進(jìn)路;
8.拒絕執行錯誤的操作命令,對于操作失誤及不滿(mǎn)足聯(lián)鎖的狀況給出提示;
9.對于設備故障或重要信息給出提示;
10.故障診斷、信號設備監督和報警。
25 車(chē)站本地操作LCP盤(pán) 6 1.20 7.20 1、每個(gè)車(chē)站設有與車(chē)站IBP盤(pán)實(shí)際界面一致的仿真軟件各一套,可以實(shí)現:
1.1上下行分別扣車(chē);
1.2緊急停車(chē);
1.3燈光測試功能。
2、扣車(chē)和緊急停車(chē)可以實(shí)際反映到沙盤(pán)上列車(chē)的運行。
★3、其中一個(gè)車(chē)站的車(chē)站本地操作LCP盤(pán),復式綜合后備IBP盤(pán)系統中信號系統,實(shí)現操作同步,可通過(guò)綜合后備IBP盤(pán)系統中信號系統的操作,實(shí)現對沙盤(pán)上地鐵列車(chē)的扣車(chē)、放行、跳停、緊急停車(chē)等功能。
26 自動(dòng)語(yǔ)音報站系統 1 1.60 1.60 1、設在車(chē)控室,能夠提供車(chē)站列車(chē)到達、預告、安全提示等自動(dòng)廣播功能;
2、要求每一個(gè)車(chē)控室一套,每一個(gè)車(chē)站的語(yǔ)音不能雷同,必須是與本站相匹配;
3、操作臺可對語(yǔ)音進(jìn)行控制,能關(guān)閉、打開(kāi)、調節音量;
4、必須達到與現場(chǎng)一致的音質(zhì),聲音清晰洪亮、普通話(huà)標準,必須提供中文和英文兩種語(yǔ)音;
27 控制中心行調工作站 3 0.80 2.40 OCC控制中心工作站實(shí)現全線(xiàn)各個(gè)車(chē)站工作站集中監控,控制權限的下發(fā)及接受的功能,保證正線(xiàn)區域行車(chē)安全。通過(guò)ATS、C_LOW子系統、ATP和ATO子系統實(shí)現控制。
工作機參數要求,不低于:
(1)CPU:G3220;
(2)處理器主頻:3.0GHz;
(3)內存:2GB DDR3;
(4)硬盤(pán):500GB 7200 RPM 3.5英寸SATA硬盤(pán);
(5)鼠鍵:USB光電鼠標、USB鍵盤(pán);
(6)顯示器:寬屏液晶22寸,分辨率1920×1080
28 調監顯示工作站 1 2.00 2.00 用于顯示全線(xiàn)路軌道、信號機、道岔狀態(tài);監視列車(chē)的運行和車(chē)次編號,軌道占用、出清等顯示狀態(tài)信息。
工作機參數要求:
(1)CPU:G3220;
(2)處理器主頻:3.0GHz;
(3)內存:2GB DDR3;
(4)硬盤(pán):500GB 7200 RPM 3.5英寸SATA硬盤(pán);
(5)鼠鍵:USB光電鼠標、USB鍵盤(pán);
(6)顯示器(6臺):寬屏液晶22寸,分辨率1920×1080
(7)顯卡:ATI Radeon HD3450 顯卡,支持六顯輸出
29 顯示器支架 1 0.80 0.80 1×6排布,架設22寸寬屏液晶顯示器,采用不低于2mm厚鐵板鍛造,表面烤漆處理。
30 控制中心行調操作臺 工位 3 0.40 1.20 一體化調度臺,三聯(lián)臺設計,每個(gè)工位操作空間不低于80公分寬,進(jìn)深不低于70公分。座椅:可轉動(dòng),可升降,透氣網(wǎng)面,中高靠背。
31 管理沙盤(pán)迎賓解說(shuō)機器人 1     用于城市軌道交通運營(yíng)管理沙盤(pán)整體的解說(shuō)與迎賓。
主要功能:
(1)室內導航,自主帶路
機器人可以實(shí)訓一鍵構建室內地圖,并且可以對地圖進(jìn)行精準定位,動(dòng)態(tài)感知周邊環(huán)境信息并進(jìn)行分析,從而規劃更優(yōu)路徑行走。
(2)自動(dòng)喚醒
當有人走進(jìn)時(shí),機器人自動(dòng)感應并被喚醒,主動(dòng)與人打招呼,并說(shuō)出歡迎詞。
(3)自定義問(wèn)答庫
將常用垂直領(lǐng)域類(lèi)的知識保存到機器人的大腦里,可以實(shí)現專(zhuān)業(yè)知識語(yǔ)音問(wèn)答、圖片呈現、視頻播放的功能??蛻?hù)經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的配置后,機器人即可根據您設置的問(wèn)題準確的回答客戶(hù)提出的問(wèn)題。手機電腦都可配置機器人。
(4)人臉識別
基于人的臉部特征信息進(jìn)行面部識別,精準對應每位用戶(hù),為用戶(hù)個(gè)性化、身份確認等提供基礎服務(wù)。
(5)人工遠程應答
機器人與客戶(hù)交流時(shí),單方面隱秘的視頻通訊技術(shù)??勺龅饺斯ず笈_控制和模仿機器人對話(huà),從而讓機器人更加人性化服務(wù)的功能。
32 ATP、ATO子系統 1 6.00 6.00 (1)ATP子系統:
1)提供沙盤(pán)列車(chē)速度保護,在列車(chē)超速時(shí)提供常用制動(dòng)或緊急制動(dòng),保證前行與后續列車(chē)之間的安全間隔,滿(mǎn)足正向行車(chē)時(shí)的設計行車(chē)間隔和折返間隔。
2)確保列車(chē)進(jìn)路正確及列車(chē)的運行安全。確保同一徑路上的不同列車(chē)之間具有足夠的安全距離,以及等防止列車(chē)側面沖撞。
3)防止列車(chē)超速運行,保證列車(chē)速度不超過(guò)線(xiàn)路、道岔、車(chē)輛等規定的允許速度。
4)根據地面設備傳送的移動(dòng)授權、前方線(xiàn)路的信息以及調度中心傳遞的調度命令,實(shí)時(shí)計算列車(chē)運行連續速度曲線(xiàn)并顯示。
5)實(shí)現與ATS、ATO及其他系統的接口和有關(guān)的交換信息。
6)系統的自診斷、故障報警、記錄。
7)對列車(chē)門(mén)狀態(tài)的監督
8)列車(chē)的實(shí)際速度、推薦速度、目標速度、目標距離等信息的記錄和顯示。
9)通過(guò)HMI,可對列車(chē)運行模式進(jìn)行選擇,列車(chē)運行模式包括:
10)在A(yíng)TP保護模式下的ATO模式(自動(dòng)駕駛模式);
11)在A(yíng)TP保護模式下的人工駕駛模式;
12)ATP限制速度下的人工駕駛模式;
13)無(wú)ATP保護的非限速人工駕駛模式;
14)折返模式(ATO駕駛無(wú)人自動(dòng)折返、ATO駕駛有人自動(dòng)折返、ATP監督下的人工駕駛折返)。
15)HMI能夠實(shí)時(shí)顯示列車(chē)在沙盤(pán)上的位置、列車(chē)駕駛模式、列車(chē)速度、最高速度、距離前方停車(chē)的距離等信息,界面應與車(chē)載上的HMI一致。
(2)ATO子系統:
1)自動(dòng)完成對列車(chē)的啟動(dòng)、牽引、巡航、惰行和制動(dòng)的控制,以較高的速度進(jìn)行追蹤運行和折返作業(yè),確保達到設計間隔及旅行速度。
2)在A(yíng)TS監控范圍的入口及各站停車(chē)區域(含折返線(xiàn)、停車(chē)線(xiàn))進(jìn)行車(chē)—地通信,將列車(chē)有關(guān)信息傳送至ATS系統,以便于A(yíng)TS系統對在線(xiàn)列車(chē)進(jìn)行監控。
3)ATO自動(dòng)駕駛時(shí)實(shí)現車(chē)站站臺定點(diǎn)停車(chē)控制。
4)列車(chē)自動(dòng)折返。
5)至少在一個(gè)站間區間實(shí)現2列列車(chē)以上的追蹤運行
6)提供完善的事件記錄和維護監測功能。
33 C_LOW子系統 1     (1)能夠在調度中心通過(guò)C_LOW遠程遙控車(chē)站設備和設備狀態(tài)監控,列車(chē)運行監視、人工進(jìn)路控制、信號設備操作、道岔設備操作、軌道操作、與本地操作臺進(jìn)行控制權限轉換等功能;
(2)須具備如下基本操作功能:
    1) 自排全開(kāi):全部信號機處于自動(dòng)排列進(jìn)路狀態(tài)(根據目的地碼排列進(jìn)路);
    2)自排全關(guān):全部信號機處于人工排列進(jìn)路狀態(tài);
    3)追蹤全開(kāi):全部信號機處于聯(lián)鎖自動(dòng)排列進(jìn)路狀態(tài);
    4)追蹤全關(guān):全部信號機取消聯(lián)鎖自動(dòng)排列進(jìn)路狀態(tài)
    5)關(guān)區信號:關(guān)閉聯(lián)鎖區全部信號機,并封鎖
    6)交出控制:向OCC交出控制權
    7)接收控制:從OCC接收控制權
    8)強行站控:車(chē)站強行從OCC取得控制權
    9)全區邏空:將本聯(lián)鎖區全部軌道區段設置為邏輯空閑
    10)封鎖區段:禁止通過(guò)該區段排列進(jìn)路
    11)解鎖區段:允許通過(guò)該區段排列進(jìn)路
    12)強解區段:解鎖進(jìn)路中的該區段
    13)軌區邏空:把區段設為邏輯空閑
    14)軌區限速:設置軌道區段的限速
    15)軌區消限:取消軌道區段的限速
    16)終止站停:取消運營(yíng)停車(chē)點(diǎn)
    17)開(kāi)放引導:開(kāi)放引導信號
    18)關(guān)單信號:設置信號機為關(guān)閉狀態(tài)
    19)封鎖信號:封鎖在關(guān)閉狀態(tài)下的信號機
    20)開(kāi)放信號:設置信號機為開(kāi)放狀態(tài)
    21)解封信號:取消對關(guān)閉狀態(tài)下的信號機的封鎖
    22)自排單開(kāi):設置單架信號機處于自動(dòng)排列進(jìn)路狀態(tài)
    23)自排單關(guān):設置單架信號機處于人工排列進(jìn)路狀態(tài)
    24)追蹤單開(kāi):?jiǎn)渭苄盘枡C由聯(lián)鎖自動(dòng)排列進(jìn)路
    25)追蹤單關(guān):?jiǎn)渭苄盘枡C取消由聯(lián)鎖自動(dòng)排列進(jìn)路
    26)單獨鎖定:鎖定單個(gè)道岔,阻止轉換
    27)取消鎖定:取消對單個(gè)道岔的鎖定,道岔可以轉換
    28)轉換道岔:轉換道岔
    29)強行轉岔:軌道區段占用時(shí)強行轉換道岔
    30)封鎖道岔:禁止通過(guò)道岔排列進(jìn)路,但道岔可通過(guò)轉換道岔命令進(jìn)行位置轉換
    31)解封道岔:允許通過(guò)道岔排列進(jìn)路
    32)強解道岔:解鎖進(jìn)路中的道岔
    33)岔區邏空:把道岔區段設置為邏輯空閑
    34)岔區設限:對道岔區段設置限速
    35)岔區消限:取消對道岔區段的限速
    36)擠岔恢復:取消擠岔邏輯標記
34 ATS子系統 1 6.00 6.00 (1)列車(chē)識別、跟蹤、車(chē)次號顯示;
(2)自動(dòng)/人工進(jìn)路設置;
(3)自動(dòng)/人工運行調整;
(4)時(shí)刻表編制和管理;
(5)系統狀態(tài)顯示
(6)列車(chē)運行及信號設備的監視和報警;
(7)運行信息的記錄、統計和回放。
35 數據庫/通信服務(wù)器 1 3.00 3.00 (1)用于保存系統初始數據,車(chē)站數據,中間運算結果等信息,承載各個(gè)系統之間的數據轉換,保持各個(gè)系統之間的通信連接。
(2)接收微機聯(lián)鎖仿真系統的機車(chē)控制命令,并將機車(chē)控制命令發(fā)送到相應機車(chē)。
(3)當用戶(hù)通過(guò)機車(chē)控制框中相應功能按鈕來(lái)手動(dòng)控制機車(chē)時(shí),能實(shí)時(shí)將控制狀態(tài)轉發(fā)給微機聯(lián)鎖仿真系統。
36 調監系統 1 4.00 4.00 顯示全線(xiàn)路軌道、信號機、道岔狀態(tài),監視列車(chē)的運行和車(chē)次編號,軌道占用、出清等顯示狀態(tài)信息。
  合計:100萬(wàn)元
 車(chē)站售檢票系統
序號 貨物名稱(chēng) 數量 單價(jià)
(萬(wàn)元)
總價(jià)
(萬(wàn)元)
1 車(chē)站售檢票系統 進(jìn)站檢票閘機(GAM) 1 25.20 25.20 
2 出站檢票閘機(GAM) 1 25.20 25.20 
3 雙向通道檢票閘機(GAM) 1 13.00  13.00 
4 票亭(乘客服務(wù)中心) 1 5.00  5.00
5 半自動(dòng)售票機(窗口制票機)(BOM) 1 19.60 19.60
6 自動(dòng)售票機(TVM) 1    
7 自動(dòng)售票機(TVM) 1    
8 自助查詢(xún)機(TCM) 1    
9 安檢機系統 1    
10 售檢票系統工作站 2 1.00 2.00
11 車(chē)站計算機SC系統 1    
12 合計:110萬(wàn)元  
7.2、城市軌道交通運營(yíng)管理沙盤(pán)
序號 貨物名稱(chēng) 數量 單價(jià) 總價(jià)
1 實(shí)物沙盤(pán) 沙盤(pán)臺體 1 10.40 10.40
2 車(chē)站設施 1 5.00 5.00
3 軌道區段 1 5.20 5.20
4 道岔及轉轍機 1 4.40 4.40
5 信號機 1 4.00 4.00
6 電器材料 1 5.60 5.60
7 高架橋梁、隧道 1 1.60 1.60
8 山水樹(shù)木綠化裝飾 1 4.80 4.80
9 廣場(chǎng),線(xiàn)路房屋建筑模型 1 3.00 3.00
10 仿真地鐵車(chē)輛 6 1.00 6.00
11 不銹鋼玻璃護欄 1 4.00 4.00
12 車(chē)站計算機聯(lián)鎖工作站 6 0.80 4.80
13 車(chē)輛段計算機聯(lián)鎖工作站 1 0.80 0.80
14 停車(chē)場(chǎng)計算機聯(lián)鎖工作站 1 0.80 0.80
15 車(chē)站值班員操作臺 8 0.40 3.20
16 國產(chǎn)交換機及局域網(wǎng)布線(xiàn) 1 0.40 0.40
17 聯(lián)鎖數據運算控制機 2 5.00 10.00
18 雙向無(wú)線(xiàn)通訊車(chē)輛控制系統 1 3.00 3.00
19 車(chē)載控制系統 6 0.50 3.00
20 無(wú)線(xiàn)射頻卡 1 1.60 1.60
21 模擬列車(chē)控制軟件 1 2.00 2.00
22 車(chē)輛段微機聯(lián)鎖系統 1 5.60 5.60
23 停車(chē)場(chǎng)計算機聯(lián)鎖系統 1 5.60 5.60
24 LOW車(chē)站控制子系統(ATS子系統) 5 1.60 8.00
25 車(chē)站本地操作LCP盤(pán) 6 1.20 7.20
26 自動(dòng)語(yǔ)音報站系統 1 1.60 1.60
27 控制中心行調工作站 3 0.80 2.40
28 調監顯示工作站 1 2.00 2.00
29 顯示器支架 1 0.80 0.80
30 控制中心行調操作臺 3 0.40 1.20
31 管理沙盤(pán)迎賓解說(shuō)機器人 1    
32 ATP、ATO子系統 1 6.00 6.00
33 C_LOW子系統 1    
34 ATS子系統 1 6.00 6.00
35 數據庫/通信服務(wù)器 1 3.00 3.00
36 調監系統 1 4.00 4.00
        137
      合計:100萬(wàn)元

關(guān)鍵詞: 數控車(chē)床 實(shí)訓設備 實(shí)訓裝置 教學(xué)儀器 實(shí)驗設備 教學(xué)設備 實(shí)訓臺 考核裝置 實(shí)訓系統 實(shí)驗裝置 數控技術(shù) 實(shí)訓考核 技能實(shí)訓 數控系統 電氣控制 實(shí)訓鑒定 數控軟件 實(shí)驗系統 數控實(shí)訓 電氣技術(shù) 數控銑床 高教設備 職教設備 實(shí)訓車(chē)床 PLC控制 PLC技術(shù) PLC實(shí)驗 變頻調速 PLC實(shí)訓 單片機
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